05年モデルの完成車についてきたので使ってみた。ちなみにシマノ用。
正確な値は覚えていないが、実測でフロント700g、リア900gくらい。
マヴィックの完組はハブの回転が悪いという主張をよく聞くが、
自分のやつは手で持って回してみても特に悪いというわけではなかった。
経年劣化や水の入りにくさは分からないが。当然ながら乗っても体感できる差はない。
まあ、明らかにゴリゴリでなければハブのフリクションの違いは実用上無視できるものだし。
（全フリクションより空気抵抗のほうがずっと大きく、ハブの分は全フリクションの一部に過ぎない）

乗ってみると、剛性の高さは本当のようで、踏んだときに「よく進む感じ」はする。
慣性モーメント（≒リムの重量）は平凡というデータ通り、踏み出しの軽さは特にない。
振動はR550より増えている気がしたが、振動吸収はタイヤとサドルの仕事なので
デメリットというほどのものではない。

自分はそこまで使えていないので体験はしていないが、ショップの人曰く、
ある程度以上の脚力があるとキシリのジクラルスポークはよく切れるらしい……
そして部品の取り寄せが高くて遅いとか。貧脚でもリムサイドは減るのでこれは困る。

結論としては、体感的な進みの良さという独自性は評価できるが、
8〜9万円出すほどの性能・付加価値はないと思った。
（ホイールの剛性≒大トルクでの破綻しにくさであり、ペダリングが滑らかで高回転で回せるなら
脚力自体が大幅に上がらない限り高剛性は不要とも言える）
別にマヴィックが好きなわけでもないので（むしろ使ってる人が多すぎるのが嫌だ）、
数回乗ってオクに出してカーボンホイール購入の足しにした。

一言で言うなら、物凄く性能の良いノーマルホイール。
漕ぎ出しはスムーズで、
同じタイヤを使っているはずなのに路面を滑る様に進んで行く。
剛性も何の問題も無く、高速でのカーブやダウンヒルも不安が無い。
ダンシング時も力が路面にダイレクトに伝わる感じ。
リムの重量が軽い所為か、走りは軽い。回転力がまるで違うのが解る。
エアロスポークの性能も良好で、　テスト時はかなり強い向かい風だったが
その中でも普段より一枚重いギアでどんどん回せてしまった。
単純に万能ホイール。
どの性能も高い次元で実装されていてとりあえずこれ一本あれば大丈夫。
高級ホイールに手を出したいけど
何を買ったら良いのか判らない人などはまずはコレが良いと思う。
ホントにイイよ。おすすめ。 

＜外観＞
雑誌などで見ると、いかにもシャープでカッコいいのだが、届いた実物を見て、
ちょっとガッカリ。
スポークとハブのシルバーは塗装で高級感に欠けるし、扁平スポークも、
ステンレスの手が切れそうなエアロスポークを見なれた目には、なんとも
エッジが効いていない。
また、リムの成形でかなりストレスがかかるのか、リムのデカールの貼って
ある内周部にはぐるっと1周、1mmくらいの幅のアルミの歪みの輪が入っている。
不良品？と思って、サロモン＆テーラーメイドにTELしたところ、そういう事例があるという
認識はないようだ。
とりあえず、販売店に相談してくれということなので、販売店に画像付きでメールしたところ、
在庫およびこれまで販売したものはすべてそうなっているとの返事。
MTBのリムはMAVICを使っていて、精度には信頼を置いていたので、これにはガッカリ。
おまけにリム外周にはどこかにぶつけてできたと思われる小キズも数ケ所あった。
ちなみに実測重量はF：690g、R：890g（クリンチャー）
＜性能＞
ホイール自体の剛性は充分。アルミスポークのせいか硬いという感じはあまりない。
振動吸収も悪くなく、振動の角が丸くなる印象。
ブレーキ性能は充分、下りやコーナリングも不安に感じることはない。
漕ぎ出しは軽い。0〜100mを計れば、いいタイムが出るホイールだろう。
その反面、速度を維持するのはやや苦手。脚を止めたときにホイールが勝手に
回るという感覚があまりない。回るには回るのだが、乗り手の期待以上には回らないといった感じか。
かと言って登りに向いているかと言えば、そういう印象も受けなかった。逆に登りも慣性を生かして、
スピードを殺さずに走れるホイールの方が有利なのではないだろうかと、このホイールを使って感じた。
＜総評＞
全体的にバランスがとれているが、突出したところがないホイール。クセがなく、走っているとホイールの
存在が消えてしまうようで、乗っていてあまり楽しくない。
競技のみなら、このホイールを選択する意味もあるかも知れないが、趣味として乗るには個性が希薄で、
どうしても物足りなさを感じてしまう。
これから買おうとする人には試乗してから買うことをオススメします。乗ったことはありませんが、
もしかしてキシリウムエリートの方がいいかもです。
外観＆性能比、現状の価格はちょっと高杉。￥59,800とかで売っているなら、文句は言わないが、
10万円の定価を付けるなら、外観だけでももっと高級感のあるものにして欲しい。
ということで、キシリは売り払ってユーラス買いますた。
なお、ニュークリオンも4年ほど使っておりまつ。

シマノWH-R550から交換で、チューブ、タイヤは同じ銘柄。
変化はさっぱりわからんかったがなんとなく速く走れるような気分なので満足しとこうと思った。
後日同じ峠をR550に戻してキシリウムSLの時と同じペースで走ったらエラく疲れた。
やっぱ高いだけの事はあるんだねえと感心した。

吾ら人類が神から賜おうた最高傑作！
軽量でありながら空力に優れ、ありとあらゆる場面で大活躍するウイール。
これまであらゆる種類の完組を使用してきたが総合点で圧倒的優位に立つウイールだ。

登りは軽いし、加速感もいい。
どんなコースでもこれがあれば何とかなってしまう、まさにオールラウンダー。
但し、突出した性能がある訳ではないので、ここぞって時の決戦用ではないかも。
あと、クイックレバーの使用感は最高。つい、やる気にさせられる見た目もいい感じです。

登り、下り、平地、ともに万能にこなすオールラウンダー。
軽量ホイールで迷ったときはとりあえずコレ買っとけば間違いなし。
ただ、極太アルミスポークなせいか剛性感が非常に高く路面からの震動がモロに伝わる。
あとハブがあんまり良くない。それ以外は非常に優秀。