一般的にパナの安タイヤは重量と走りが軽く、作りが弱いといった印象があり、
今回も走りの軽さを期待して購入しました。
実際に走ってみると、このタイヤは重量こそ軽いけど走りが重い･･･
ビットリアのザフィーロの重さにウンザリして
この製品を買った自分にとっては正解とは言いがたいです。
タイヤにコシがないようで、空気圧をかなり高めにしても目に見えて潰れるため、
下りコーナーが不安だったが、40km/h程度なら問題なかった。
値段を考えればまずまずですが、また買うことはないと思います。
レースの練習用、程ほどに安くてグリップがそれなりのが欲しいという人なら買いかなぁ･･･

約230gの安めの練習タイヤ。前後3000円弱は財布にも優しい。
装着に関しては特に相性の悪いリムもなさそうで良い。
ただ、パナの特徴としてビードのゴムがきれいにカットされて無い。
そのためタイヤ装着時にチューブ噛み込みやすいかもしれないので注意。
体重66kg、8barで使用。うーむ、柔らかい。
本気のときはユッチのフュージョンコンプ使うので、それと比較すると剛性感の無さが際立つ。
これはタイヤのセンター表面の肉厚とサイドの弱さのためだろう。
でもこのおかげでシッティングで長距離走るときは乗り心地良い。
（ダンシングするととたんに弱さが露呈する）
センターがそこそこ肉厚なので新品時は対パンク性能もよろしい。
しかし、センターが減ってくると突起物を踏んだときにタイヤで防ぎきれなくなり、パンクしやすくなる。
そんなわけで二千数百キロで交換。
安いタイヤとはいえ、もう少しもって欲しかった。

パナレーサーのクリンチャータイヤの特徴として尖ったような形があるが、
この独特の形状によって路面との接地面積が減り、高速巡航がそれまで
使っていたユッチンソンＥＸＣＥＬと比べて向上したのはしっかりと分かった。
しかし、40km/h以上でフルブレーキングすると制動距離がEXCELと比べ、長くなり
後輪もスキッドしやすくなった。後輪には不向きのタイヤだろう。